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近日，在市城投集團(tuán)公司所屬橋建集團(tuán)建設(shè)的兩湖隧道（東湖段）風(fēng)光村項目建設(shè)現(xiàn)場，一臺可以承吊260噸物品的大型履帶吊車，正在進(jìn)行組裝。這臺“大力士”的入場，是為下一步盾構(gòu)機進(jìn)場卸車做好準(zhǔn)備。

為了確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，兩湖隧道（東湖段）風(fēng)光村項目從大年初三就復(fù)工，目前，該項目盾構(gòu)工作井結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入最后沖刺階段。在項目現(xiàn)場，220余名建設(shè)者在盾構(gòu)始發(fā)井的深基坑內(nèi)忙碌著，只為早日完成所有的頂板澆筑。在盾構(gòu)工作井一側(cè)，3臺挖機正在接力清理明挖隧道土方。

為加快項目建設(shè)，市城投集團(tuán)公司組織項目參建單位一邊抓緊實施盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)施工，一邊為盾構(gòu)機跨省運輸做好準(zhǔn)備。

兩湖隧道（東湖段）上海隧道公司項目總工程師王峰介紹，兩湖隧道工程是國內(nèi)最長、世界規(guī)模最大的城市湖底雙層隧道，所用盾構(gòu)機直徑達(dá)15米多，該盾構(gòu)機于去年12月底在河南鄭州完成驗收。為迎接盾構(gòu)機早日抵漢，他們計劃通過高速公路運輸這臺龐然大物?？紤]在運輸過程中可能發(fā)生交通擁堵，春節(jié)剛過，他們就分別向河南、湖北兩省高速公路管理部門提交了大件運輸申請。目前，運輸審批工作正在順利推進(jìn)。

“起吊！”2月26日上午，在市城投集團(tuán)公司所屬橋建集團(tuán)建設(shè)的白沙洲大道快速化改造項目建設(shè)現(xiàn)場，隨著橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人李啟雷的一聲吶喊，一塊鋼制橋梁墩身模板被起重機緩緩吊起。

春節(jié)剛過，白沙洲大道快速化改造項目管理人員以及鋼筋加工、樁基施工、下構(gòu)施工、排水施工等各個作業(yè)隊共200余人陸續(xù)到位，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

作為武漢市首個上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁項目，白沙洲大道快速化改造項目創(chuàng)新橋梁施工工藝，橋梁建設(shè)所需構(gòu)件全部在后場生產(chǎn)完成，再運送至項目現(xiàn)場，像拼積木一樣組裝，最后實現(xiàn)“一吊成型”。

施工單位中鐵大橋局項目負(fù)責(zé)人劉洋介紹，裝配式橋梁施工最大的特點就是快。以橋梁墩身鋼筋綁扎為例，他們采用了可以拼裝的墩柱一體化施工梯籠，整個梯籠采用裝配式構(gòu)件組裝而成，既能為施工作業(yè)人員提供操作平臺，還可以實現(xiàn)腳手平臺的整體吊裝。相較于常規(guī)搭設(shè)盤扣式腳手架施工方法，梯籠可節(jié)省安裝及拆除腳手支架的工期，每個墩身施工至少能節(jié)省3天，實現(xiàn)了墩身的快速化施工。

靠著這種“拼裝”新工藝，白沙洲大道快速改造項目建設(shè)“拼”出了加速度，新年開工以來，已完成3個承臺和2個墩身的建設(shè)。目前，該項目首片鋼梁已生產(chǎn)下線，計劃3月中下旬可實施首片鋼梁吊裝。

2月25日，走進(jìn)南太子湖污水處理廠擴建（五期）工程現(xiàn)場，一片忙碌的場景映入眼簾：8臺挖機在七八米深的基坑內(nèi)，實施土方挖掘作業(yè)，百余名工人忙著鋼筋綁扎和東側(cè)冠梁施工。

南太子湖污水處理廠擴建（五期）工程是市城投集團(tuán)所屬水務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)的首個地埋式污水處理廠，根據(jù)規(guī)劃，該項目分地上地下兩部分，其中地下兩層是污水處理箱體及處理設(shè)施，地上三層為辦公區(qū)域。目前，該項目已完成地面一層棧橋施工，正在抓緊實施深基坑開挖。

中鐵上海工程局項目負(fù)責(zé)人沈國彬介紹，該項目前期受供電開閉所設(shè)施遷改和地鐵施工管控手續(xù)辦理等因素影響，導(dǎo)致工程建設(shè)進(jìn)度比原計劃有所滯后。為了把耽誤的進(jìn)度搶回來，春節(jié)期間，他和30余名建設(shè)者放棄與家人團(tuán)圓，堅守項目現(xiàn)場一線，實施基坑棧橋閉合施工，確保了深基坑在2月19日實現(xiàn)全面開挖。

目前，該項目施工人員達(dá)到140余人，現(xiàn)場人員、機械、物料充足，工人們干勁十足?！鞍凑疹A(yù)定目標(biāo)，6月30日可完成基坑開挖工作，年內(nèi)完成地下箱體全部結(jié)構(gòu)施工！”沈國彬信心滿滿地說。